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“网红”共享单车一夜之间进入芜湖

OFO、永安行、摩拜…

在江城街头各自“圈地”

下载 App，注册，交押金

然后随骑随停

共享单车的爱游戏APP出现，

给人们带来了新鲜感，

很多人其实是在糊里糊涂中，

接触了这个看似时髦的爱游戏官方出行方式。

原先在芜湖受宠的“小绿”，

似乎有些“门前冷落” ，

一个个停车点上，

桩在，车在，却鲜有人问津。

很多网友在问，

“小绿”难道要被这股热潮湮没？

今天，

小皖可以底气十足的告诉你！

不会！

咱们的“小绿”也迎战“网红”

发起了新一轮强攻…

不改初心 升级体验感还要建二期

　　“搅局的”来了

　　2012年，公共自行车开始进入芜湖人的生活，市民亲切地称呼它为“小绿”。

　　“小绿”身现芜湖一晃已四年，收获8万多名忠实粉丝，

　　单日借车次数突破5.爱游戏入口5万次，日骑行量超6.5万人次，全年总骑行里程达5400万公里。

　　它影响了越来越多人的出行方式，也成了芜湖一道绿色的风景。

　　直到来了这个“搅局的”竞争对手，“小绿”开始面临“失宠”的危机。

　　唯“便民者”方能胜出

　　那么，问题来了，

　　是来势汹汹的“网红”（共享单车）更新潮便捷？

　　还是土生土长的“小绿”（公共自行车）更踏实亲民？

　　它们的差异究竟在哪里？

　　记者亲身体验了三款单车…

　　记者亲测骑行感受 “小绿”更胜一筹

　　与通身亮黄色的ofo、大胆使用蓝黄对比色的永安行相比，“小绿”在外型上确实不太讨巧。果绿色的车身设计中规中矩，整体感觉稍显厚重。

　　BUT，记者分别骑上了三款车体验后，反而觉得颜值不高的小绿才是真正的“实用派”。

　　作为三款车里唯一使用了无链条传动轴专利技术的单车，小绿不仅设置了车篮，可调节防盗座椅，而且还设置了专业车辆才有的变速调节装置，汽车保险杆材质挡泥板，夜光充气轮胎抗震铝合金轮圈，车型上除了单人座以外，还有两人座的亲子车可以选择。

　　因此，尽管车身稍“沉”，但是骑行过程中省力流畅，基本没有噪音，上下坡时使用挡位调节更提升了骑行的舒适度。一辆公共自行车的市场价值达1500元左右。

　　ofo小黄外形简约时尚，车身轻薄，座椅可以调节，没有前置车篮等附属设施。永安行的车身外形介乎小黄与小绿之间，但是座椅不可调节，如果是身形过于高大或者矮小的用户，骑起来难免有些费力。

　　取用归还模式多元 小绿站点也很靠谱

　　在车辆的取用归还方式上，出于系统建设初衷不同，三者之间存在巨大差异。

　　小绿建设有固定的租赁站点，用户需要前往最近的租赁点在停车柱上刷卡取车即可。目前全市建成公共自行车租赁站点553个，停车柱15549个，投入自行车1.2万辆，基本实现主城区全覆盖。市区范围内平均300—500米就建有一个“小绿”站点。

　　停放的时候也需要到就近的租赁点将小绿停进停车柱的卡槽内即可实现还车。与街头零零星星的共享单车相比，在中心城区，小绿站点设置非常密集，几乎达到“五步一岗”的程度。手机找站点也很方便——市民可以登录“城市令”或“掌上公交”等app查看最近的公共自行车站点和状态，可借车位、可停车位均可实时显示。

　　ofo和永安行都没有固定的租赁点与停车柱。ofo用户租车只需要在街头找到一辆单车然后使用软件中的扫码功能或输入车辆编号，按照系统发送的4位数密码即可解锁取用。永安行则支持蓝牙远程开锁，用户扫描车辆的二维码后，系统会自动打开车锁。还车时，用户把它们放在城市街道两边人行道一侧的白色非机动车停靠区域，在软件中点击“结束行程”，随后锁车即可。记者在体验ofo的找车功能过程中发现，除非在街头偶遇一辆小黄车，否则想要快速找车基本等于“大海捞针”。

　　永安行可以使用手机定位找到距离当前位置最近的车辆，软件也会自动规划取用路线，非常方便。不过由于前期投入总量不足，因此有可能要步行近千米才能找到一辆车。

　　费用设置低廉 首小时免费

　　尽管在押金收取、办卡、取用等流程设置相对繁杂，线上服务相对欠缺，但是由于其公共交通的基本属性，因此自2012年诞生至今，小绿的费用设置一直十分低廉。不少市民表示，就算有了共享单车，但还是会将“小绿”作为首选。“因为‘小绿’首小时免费，一般上下班或是出门办事几乎都是免费用。

　　不少网友吐槽 享受时髦心也累

　　最近，一些网友使用后，发现了“网红”共享单车出现的一些问题，小皖总结大概就是：

　　找车累：一边看手机一边看路，可能要花5-10分钟才能找到那辆离你最近的车。

　　心累：锁好车去超市买个东西出来，车子就被别人扫码骑走了，欲哭无泪。

　　开锁慢：扫码后等待后轮开锁的感觉略忐忑，不知道那清脆的一声“咔嗒”何时响起，有时可能会被吓一跳。

　　网络愁：有时网速不照，扫码N次都打不开锁，还要打开蓝牙重新扫。

　　换车重复扣钱：开锁后骑一下发现车子不好骑，换一辆车，却要另收一次钱。

另外

这样

↓↓↓

这样

↓↓↓

还有这样

↓↓↓

看得小皖都替它疼

也担心后期维修能不能跟得上

这点上，小绿每天有专人检修

还是骑得比较放心的！

　　“小绿”迎战“网红”

　　不改初心 升级体验感

　　”有比较，才有进步。网红的杀入使得管理方更加清晰地看到了“小绿”的自身不足和未来方向。

　　软件升级

　　公共自行车分公司负责人告诉记者，目前“小绿”正在进行新一轮的软硬件设备升级。预计6月新的系统上线后，可实现无卡扫二维码一键租车。

　　硬件提升

　　升级版“小绿”将采用蜂窝式无胆车胎，骑行舒适度进一步提升。

　　增加投入

　　志在改善每一位芜湖人出行体验的“小绿”依旧初心不改。由财政全额投入的芜湖公共自行车二期项目年初已全面启动，目前正在进行站点的选址和申报工作。

　　本期，我市计划建设120个站点，新投入4000辆公共自行车，覆盖区域进一步延伸到三山区、江北沈巷等偏远地段。

　　二期建设完成后，全市公共自行车站点总数约700个，车辆总数共计1.6万辆，城市公共交通系统进一步完善，“最后一公里”出行不再难。

　　小皖立场

如果公共自行车是鹬

共享单车就是蚌，

那么，

芜湖老百姓当渔翁就好了

　　你觉得呢？

这一局，你更看好谁？

欢迎说出你的高见~！

觉得不错就戳个Zan吧~

　　内容由小皖综合编辑

　　来源：身边芜湖客户端、芜湖发布、网络综合等；

　　部分图片来源于网络and微博网友；

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